2010年12月1日，山西平阳高速公路建设管理处组织设计、施工单位及国内业界知名专家、学者在太原钱江大酒店九楼会议室，对我们公司承建的阳曲1号隧道进口左线ZK94+140~ZK94+980、右线YK94+130~YK95+070黄土段设计施工方案进行论证。
阳曲1号隧道进口围岩以湿陷性砂性土为主，开挖过程中经常发生拱部剥落、局部坍塌现象，施工安全风险较大。为了安全、圆满完成施工任务，项目部严格过程控制，在原设计基础上加大支护参数，并与业主、设计院及监理单位及时沟通，寻求理解，要求业主根据工程实际情况变更施工方案以确保施工安全。在项目部的多方努力下，业主终于同意召开阳曲1号隧道进口浅埋段论证会。最后，参会人员通过实地踏勘及会议研究，针对阳曲1号隧道进口黄土段地质、埋深、土体含水率、工期要求、安全保障等因素综合考虑，将原设计左右线ZK94+140~ZK94+520、YK94+130~YK94+471由原来的Vb变更为Va型衬砌施工；ZK94+560~ZK94+980、 YK94+511~YK95+070在原设计基础上，缩小钢拱架间距；根据掌子面的地质情况，增加超前小导管的搭接长度，提高超前支护的刚度；系统锚杆根据实际情况灵活调整，优化拱部锚杆，增加锁脚及边墙锚杆；对易失稳的段落，适当增加掌子面喷射混凝土的封闭土体的支护措施。
此次论证会不仅为阳曲1号隧道湿陷性黄土段提供了科学、合理的施工方案，还降低了施工过程中存在的安全风险，为建设“绿色、科技、人文、和谐、精品”太原高速打下了坚实的基础！